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車輪鍛件（jiàn）熱處理是根據車輪鍛件類（lèi）型及（jí）所用原材料，合（hé）理製定熱（rè）處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時間和（hé）冷卻速度，並（bìng）通過充分協調加熱（rè）技術和冷卻技術，即（jí）加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和（hé）冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車（chē）輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理（lǐ）缺陷（變形（xíng）、脫碳、裂紋（wén）和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一（yī）個 很重要又不可少（shǎo）的（de）加工工（gōng）序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪（lún）鍛件（jiàn）均要通過熱處理才能成（chéng）為合格零件，熱處理工藝水（shuǐ）平（píng）對零件的性能（néng）、精度、穩定性和使用壽命的保證（zhèng）及提高都（dōu）起著決定性作用；同時，車輪（lún）鍛件原材（cái）料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關（guān）,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工後組織狀態（tài）是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬（shǔ）通過加熱、保溫、冷卻的方（fāng）法，改變其內部組織（zhī），從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝（yì）過程。

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視頻作者（zhě）：定襄縣億欣源法蘭加工（gōng）有限公司

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鍛件需（xū）要（yào）每片都是一致的，沒有任何多孔性、多餘空間、內含物或其他的瑕疵。這種方法（fǎ）生產的元件，強度與重量比有一個高的比率。

鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬（shǔ）成型物件（jiàn），即把冶煉好（hǎo）的液態金屬（shǔ），用（yòng）澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法（fǎ）注入預先準備好的（de）鑄型中，冷卻後經打磨等後續加工手段（duàn）後，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。

無論是鑄件還是鍛件，要想保證產品的質量就必須（xū）對工件進行無損檢測，但是由於兩（liǎng）種類型工件的內部（bù）組織不同，所以檢測方法以（yǐ）及檢測注（zhù）意事（shì）項也（yě）不同（tóng）。

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鍛件與鑄件區別有哪（nǎ）些？

鍛件法蘭盤是使用鍛打設備對棒料進行鍛打（dǎ）成型，一般無法鍛打出（chū）比較複雜的工件,需要較大的加工量，但鍛件法蘭（lán）盤組織結構比較致（zhì）密（mì），不容易（yì）出現內部（bù）缺陷，因此廣泛用於要求高的部件（jiàn）加工，如閥座、閥芯、閥杆等，在高壓（yā）及強腐蝕合金閥門中，鍛（duàn）件閥體也被大量采用。

盡管鑄（zhù）造技術已經有了巨大（dà）的發展，並利用計算機技術輔助優化結構設計和澆鑄過程的（de）流體幾何（hé）設計，但是要達到1類或2類接受標準的X射線/MT或PT質量要（yào）求仍然是困（kùn）難的，而這（zhè）些都（dōu）是站（zhàn）、熱電站或石化工業內的苛刻環境所要求的標準。因此就需要進行焊接改進。但是，在焊補後，鑄件閥門的整體質（zhì）量和可靠性就變得難於保證。有（yǒu）時所有這些問題都遺（yí）留在鑄件焊接金屬框架裏（lǐ）。測試（shì）杆通常針對每個溫度，但（dàn）是它們的分析可能是不確定的。即（jí）使圓形測試杆表明化學特性和物（wù）理特性是可接受的，逐（zhú）漸（jiàn）本身仍然可（kě）能（néng）存在（zài）難於（yú）察覺的有損強度或（huò）防腐能力的（de）內部缺陷。

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